A vyvazovací lano se nejčastěji nazývá a dokovací linka nebo vyvazovací šňůra . Tyto termíny se používají zaměnitelně v rekreačních plavbách a komerčních námořních odvětvích. V závislosti na své specifické funkci – zajištění přídě, zádi nebo zabránění bočnímu pohybu – může každá linie nést přesnější název, například linie prsou, jarní linie nebo titulek. Pochopení těchto rozdílů je nezbytné pro bezpečnou a efektivní manipulaci s lodí.
Technicky to slovo preferují námořníci a námořní profesionálové "čára" přes „lano“, jakmile je lanu přidělen konkrétní účel na palubě plavidla. Surová, nepřidělená délka provazu je provaz; jakmile je zmanipulován pro úkol, stane se z něj linka. proto:
V praxi všechny tři termíny – vyvazovací lano, vyvazovací lano a dokovací lano – označují stejnou kategorii zařízení. Kontext a publikum obvykle určují, který výraz je nejvhodnější.
Správně ukotvená loď se obvykle používá čtyři až šest řádků , každý pojmenován podle své pozice a funkce. Použitím správné kombinace zabráníte tomu, aby se céva vzdouvala, stříhala nebo driftovala.
| Název řádku | Pozice | Primární funkce |
|---|---|---|
| Bow Line | Přední zarážku do doku | Zabraňuje uklouznutí luku |
| Přísná linie | Zadní zarážka do doku | Zabraňuje uklouznutí zádi |
| Přední pružinová linie | Příďová zarážka běží dozadu do doku | Zastaví nápor vpřed |
| Zadní jarní linie | Záďová příchytka běží dopředu k doku | Zastaví zpětný nápor |
| Linie prsou | Kolmo k doku | Udržuje plavidlo blízko doku |
| Headline / Headline Warp | Příď do doku nebo na bóji | Primární přední přídržná šňůra, často odolná |
Pružiny jsou zvláště důležité v přílivových oblastech, kde hladiny vody výrazně kolísají. Plavidlo v přístavu s a 2metrový přílivový rozsah závisí na správně nastavených pruzích, aby nedošlo k poškození při vysoké i nízké vodě.
Materiál kotvící šňůry přímo ovlivňuje její elasticitu, pevnost, odolnost vůči UV záření a dlouhou životnost. Výběr nesprávného materiálu může způsobit prasklé čáry nebo poškození oděrem.
Nejčastěji doporučovaný materiál pro kotvící šňůry. Nylon se natáhne až o 40 % své délky, než se zlomí, a působí jako tlumič nárazů proti působení vln a vlnobití. Je ideální pro příď a záď v exponovaných nebo přílivových lůžkách. Nylon však ztrácí přibližně 10–15 % své pevnosti, když je vlhký.
Nabídka polyesteru nízká roztažnost (kolem 3–5 %) , takže je vhodný pro pružinové řady, kde je požadován minimální pohyb. Udržuje pevnost za mokra a odolává degradaci UV zářením lépe než nylon, díky čemuž je oblíbenou volbou pro trvalé nebo semipermanentní kotvení.
Lehký a nadnášený polypropylen plave na vodní hladině, takže je užitečný pro malíře na člunech nebo pro vleky vodních lyží. Při vystavení UV záření však rychle degraduje – často uvnitř ztrácí významnou pevnost jednu až dvě sezóny — a nedoporučuje se pro primární vyvazovací povinnosti.
Kromě materiálu záleží na typu konstrukce:
Výběr správného průměru je stejně důležitý jako výběr správného materiálu. Poddimenzovaný vlasec riskuje prasknutí při zatížení; předimenzovaná linka je zbytečně těžká a drahá. Široce používaným vodítkem v rekreační plavbě je Průměr 1/8 palce na 9 stop délky lodi pravidlo:
Důležitá je také délka čáry. Linie přídě a zádi by obecně měly být alespoň 2/3 délky lodi , zatímco pružiny by se měly rovnat nebo přesahovat celou délku plavidla, aby umožnily kolísání přílivu a odlivu, aniž by se napínaly.
Tyto dva pojmy jsou často zaměňovány, ale slouží k velmi odlišným účelům:
Kotevní tyče jsou obvykle vyrobeny z nylonového lana s krátkou délkou galvanizovaného řetězu na konci kotvy. Řetěz zvyšuje hmotnost, aby se zlepšil úhel držení kotvy a odolává oděru na mořském dně. Standardní doporučení pro sekci řetězu je alespoň 1 stopa řetězu na stopu délky lodi . Uvazovací lana naproti tomu nevyžadují řetěz a upřednostňují odolnost proti natažení a oděru v kontaktních bodech doku.
Jednou z hlavních příčin selhání uvazovacího lana je rozčilovat se — postupné opotřebení lana v místech, kde se dotýká zarážky, vodítka, doku nebo klínu. Dokonce i vysoce kvalitní nylonový vlasec může být přes noc v drsných podmínkách přerušen, pokud není chráněn proti ostré hraně doku.
Mezi praktické metody ochrany proti oděru patří:
Ve scénáři bouřky nebo silného počasí se riziko selhání souvisejícího s oděrem dramaticky zvyšuje. Zkušení námořníci kontrolující linky každé 2–4 hodiny během déletrvajících drsných podmínek je standardní praxí v offshore pasážích.
Životnost kotevního lana závisí na materiálu, frekvenci používání, vystavení UV záření a údržbě. Obecné průmyslové pokyny naznačují:
Vizuální kontrolní značky, které indikují nutnost výměny: vystavení jádra skrz kryt, tuhost z krystalizace soli, glazované nebo teplem poškozené části, lomení, které se nenarovná, a výrazné zabarvení . Nikdy se nespoléhejte na vlasec, který vykazuje některý z těchto znaků v kritické kotvicí aplikaci.
Kotevní šňůra je jen tak spolehlivá jako uzel, který ji zajišťuje. Použití špatného uzlu – nebo nesprávné uvázání správného uzlu – může vést k tomu, že se nádoba uvolní. Níže jsou uvedeny nejdůležitější uzly pro kotvení:
The bowline je považován za nejdůležitější uzel v plachtění a kotvení, je ceněn pro to, že se snadno váže, nikdy neklouže a snadno se uvolňuje i při velkém zatížení.
Při kotvení k bóji spíše než k doku se konfigurace linky a požadavky liší od standardního kotvení doku. A kotvící přívěsek (také hláskováno „praporek“) je krátká čára, která vede od přídě plavidla ke smyčce uvazovací bóje.
Klíčové úvahy pro kotvící přívěsky:
Úvod do Mořské spirálové potrubí V náročném prostředí námořního průmyslu jsou spolehlivé rozvody vzduchu a výfukové systémy zásadní pro zajištěn...
READ MOREÚvod do námořních lan Co jsou to námořní lana? Námořní lana , často označované jako čáry v námořních termínech, jsou základní součástí ...
READ MOREÚvod V dnešním globalizovaném světě se poptávka po účinném a spolehlivém chlazení lodí stala kritičtější než kdy jindy. Vzhledem k tomu, že...
READ MORE+86 18036286112
č. 11, Jinli East Road, Hengji Town, Jianhu County, Yancheng City, provincie Jiangsu, Čína
autorská práva © Jiangsu Shenkai Marine Equipment Co.,Ltd. Všechna práva vyhrazena.
Vlastní výrobci námořního vybavení